2011年3月11日，日本发生9级地震，并引发海啸与核泄露危机。感同身受是人类共同的情感，这次地震引发的核泄漏危机牵动着全世界的神经。为了冷却遭到严重损坏的福岛核电站反应堆，日本当局动用了直升机、消防车，尝试将海水注入核电站，并且已成功重启了反应堆的电动水泵，但是这些措施并没有阻止核泄漏。

大灾面前无国界，面对核危机，更是如此。在福岛第一核电站面临核泄漏时，日本方面想尽办法，利用各种先进装备为核电机组注水降温。由于消防车、军用直升机注水命中率不高，于是他们借鉴前苏联核电站救灾经验，考虑用泵车参与救灾。这时候，寻找世界上性能最为可靠、臂架较长的泵车，就成为他们最为紧迫的问题。

三一62米泵车为福岛核电站1号机组注水

作为世界最长臂架泵车纪录保持者的三一重工，很快进入了东京电力公司的视野。经过仔细测算，东京电力公司向三一重工提出购买型号为SY5502THB的62米泵车，以向反应堆注水冷却。三一重工了解情况后，本着人道主义精神，表示可以通过中、日红十字协会捐赠所需泵车，并愿意提供全方位支持。东京电力公司非常感激三一重工的这一举动，随后向三一重工正式发出相关文书，确认接收。

据悉，根据福岛核电站的具体工况，工作人员在模拟打水测试中为泵车臂架末端加装了口径较小的喷水管，从而使泵车臂长加长至67米，提高了喷口压力和喷射距离。泵车上还安装上360度的摄像机，在泵车作业时，可随时看到燃料池的情况。更为重要的是，泵车上还安装了温度测量仪，工作人员可以随时测量核辐射浓度。

值得一提的是，为了让核辐射对操作员的伤害降到最低，三一重工工程师依靠深厚的智能技术基础与独特优势，紧急开发了远程无线遥控技术，实现了在2公里以外对泵车的无人操作。目前这项技术三一在全球“独步天下”。

据了解，此次冒着生命危险担负绝地抢险使命的3名操作手是东京电力公司第一核电厂一线的工作人员。三人中最年轻的是43岁的酒井洋召，是东京电力公司福岛第一核电站土木建筑处主任，他的家就在福岛。另一名操作手是47岁的大和田丰彦，自福岛第一核电站建设开始就在那里工作。地震后，他亲身经历了核电机组前两次爆炸。在培训与测试中，三一泵车臂长、力大、高效、安全的作业表现让他们甚为惊叹，他们均表示，在三一重工高品质产品与服务的帮助下，很有信心完成此次任务。

就这样，3月27日12时45分，在历经设备调试、陆海运输、操作手培训、打水测试共计8天左右的前期工作，62米泵车终于到达福岛核电站指挥中心。

3月31日12点，泵车正式开始为福岛核电站1号机组注水降温。据最新消息，目前设备运行一切正常，注水效果非常好。而据专业人士透露，福岛核电站6个机组虽已宣布全部报废，但注水降温是最后封推的必经步骤，而据日本官方消息，1号机组反应堆核心温度还高达2500摄氏度左右，所以注水降温工作可能还将持续一个月左右。

普茨迈斯特泵车为福岛核电站4号机组注水

三一并不是参与核泄漏救援的唯一一家工程机械制造商。根据德国普茨迈斯特官网消息，普茨迈斯特混凝土泵车也已经在福岛参与救援工作。同时，来自美国的工程巨头柏克德也派出了遥控喷水装置赶往日本。

日本海啸引发的福岛核电站泄漏震惊世界，引起了各国广泛的关注。要求展开快速行动的救援工作。福岛核电站的事故发生后，日本东京电力公司向普茨迈斯特公司寻求帮助，并立即购买一台普茨迈斯特PutzmeisterM58的泵车用于现场的注水冷却抢险；兵贵神速，这台普茨迈斯特的58米泵车火速起程，通过日本海关的赈灾物质绿色通道，于2011年3月21日抵达日本，并立即投入现场抢险工作。

这台垂直高度58米带有5节臂的M58-5泵车对福岛核反应堆已损坏的冷却罩进行冷却，其具有能够在已损毁建筑的上方远距离精准地浇注冷却水的优点。